盈利腰斩,计划裁员5万人,大众如何翻越新能源浪潮?

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在这一背景下,“一个AGV,半天就能在华强北找齐零件并拼装出来。无人艇不行。”朱健楠说。

综合多方信息来看,近几年比亚迪总是在开年扔出重磅炸弹。2024年开春,喊出“电比油低”,把电车拖入了以年为单位的价格战;一年前的智驾发布会,比亚迪把智驾门槛直接拉到十万元以下消费市场,在智能化上内卷;这次为什么又杀回了补能这个旧战场?

从另一个角度来看,其一,蔚来业绩的回弹与换电模式密不可分,蔚能与蔚来的切割又等同于给上市公司设置护城河,短期内闪充技术对换电的冲击相对可控;

从实际案例来看,3月5日晚的发布会,比亚迪将重点放在补能上,核心两件事。

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